แบตเตอรี่รถยนต์มีกี่ประเภท

แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม
แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (Ni-Cd) แรงดันไฟฟ้า: 1.2V อายุการใช้งาน: 500 ครั้ง อุณหภูมิคายประจุ: - 20 องศา ~60 องศา อุณหภูมิในการชาร์จ: 0 องศา ~45 องศา ข้อสังเกต: ทนทานต่อการชาร์จมากเกินไป
แบตเตอรี่นิเกิลเมทัลไฮไดรด์
แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ Ni-MH: 1.2V อายุการใช้งาน: 1000 ครั้ง อุณหภูมิคายประจุ: - 10 องศา ~45 องศา อุณหภูมิในการชาร์จ: 10 องศา ~45 องศา
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
Li-ion battery voltage: 3.6V Service life: 500 times Discharge temperature: - 20 ℃~60 ℃ Charge temperature: 0 ℃~45 ℃ Remarks: weight is 30%~40% lighter than NiMH battery, capacity is more than 60% higher than NiMH battery. However, it is not resistant to overcharge. If overcharged, the temperature will be too high and the structure will be damaged=>การระเบิด.
การเคลือบตัวนำไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เคลือบด้วยฟอยล์คาร์บอนอะลูมิเนียม:
การปรับสภาพพื้นผิวของสารตั้งต้นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยการเคลือบผิวเป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ ฟอยล์อลูมิเนียมเคลือบคาร์บอน/ฟอยล์ทองแดง เคลือบกราไฟท์นำไฟฟ้านาโนและอนุภาคเคลือบคาร์บอนที่กระจายตัวอย่างสม่ำเสมอและละเอียดบนฟอยล์อลูมิเนียม/ฟอยล์ทองแดง มันสามารถให้การนำไฟฟ้าสถิตที่ยอดเยี่ยมและรวบรวมกระแสไมโครของสารออกฤทธิ์ ซึ่งสามารถลดความต้านทานการสัมผัสระหว่างวัสดุบวก/ลบกับตัวเก็บกระแสได้อย่างมาก และปรับปรุงการยึดเกาะระหว่างทั้งสอง ลดปริมาณกาวที่ใช้ และ จึงปรับปรุงความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก
ข้อดีของแบตเตอรี่อลูมิเนียมฟอยล์ในการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียม
1 คำอธิบายวัสดุ
อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนทำจากแป้งผสมคาร์บอนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและฟอยล์อลูมิเนียมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความบริสุทธิ์สูงโดยกระบวนการเคลือบผิวแบบถ่ายโอน
2 ขอบเขตการใช้งาน
Ø แบตเตอรี่ลิเธียมชนิดพลังงานพร้อมสารออกฤทธิ์ที่มีอนุภาคละเอียด
Ø แคโทดคือลิเธียมเฟอร์รัสฟอสเฟต
Ø เทอร์นารี/ลิเธียมแมงกาเนตที่มีอนุภาคละเอียดเป็นแคโทด
Ø ใช้สำหรับซุปเปอร์คาปาซิเตอร์และแบตเตอรี่หลักลิเธียม (ลิเธียมซัลไฟต์ ลิเธียมแมงกานีส ลิเธียมเหล็ก ชนิดกระดุม ฯลฯ) แทนการกัดลายอะลูมิเนียมฟอยล์
3, ประสิทธิภาพการทำงานบนแบตเตอรี่/ตัวเก็บประจุ
Ø ระงับโพลาไรเซชันของแบตเตอรี่ ลดผลกระทบจากความร้อน และปรับปรุงประสิทธิภาพการขยายภาพ
Ø ลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่และลดความต้านทานภายในแบบไดนามิกที่เพิ่มขึ้นในระหว่างรอบ
Ø ปรับปรุงความสม่ำเสมอและเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
Ø ปรับปรุงการยึดเกาะระหว่างสารออกฤทธิ์กับตัวเก็บของเหลว และลดต้นทุนการผลิตของอิเล็กโทรด
Ø ปกป้องตัวเก็บของเหลวจากการกัดกร่อนโดยอิเล็กโทรไลต์
Ø ปรับปรุงประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงและต่ำของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลของวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและลิเธียมไททาเนต
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ (Li-polymer) แรงดันไฟฟ้า: 3.7V อายุการใช้งาน: 500 ครั้ง อุณหภูมิคายประจุ: - 20 องศา ~60 องศา อุณหภูมิประจุ: 0 องศา ~45 องศา ข้อสังเกต: ลิเธียมชนิดปรับปรุงใหม่ แบตเตอรี่ไม่มีของเหลวในแบตเตอรี่ แต่สามารถทำให้เป็นรูปร่างต่างๆ ได้โดยใช้โพลิเมอร์อิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความเสถียรมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม
แบตเตอรี่กรดตะกั่ว
แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว (ปิดผนึก): 2V อายุการใช้งาน: 200~300 ครั้ง อุณหภูมิคายประจุ: 0~45 องศา อุณหภูมิในการชาร์จ: 0~45 องศา ข้อสังเกต: เป็นยานพาหนะทั่วไป แบตเตอรี่ (ต่ออนุกรมกับ 6 2V ถึง 12V) อายุการใช้งานของแบตเตอรี่แบบไม่ใช้น้ำนานถึง 10 ปี แต่ปริมาณและน้ำหนักมีมากที่สุด
โมเดล (มาตรฐานจีน): ใช้โมเดล 6-QAW-54a เป็นตัวอย่าง:
(1) 6 หมายความว่าประกอบด้วยแบตเตอรี่เซลล์เดียว 6 ก้อน ซึ่งแต่ละก้อนเป็น 2V นั่นคือ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือ 12V
(2) Q หมายถึงวัตถุประสงค์ของแบตเตอรี่ และ Q หมายถึงแบตเตอรี่สำหรับสตาร์ทรถยนต์ M คือแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ JC คือแบตเตอรี่สำหรับเรือ HK คือแบตเตอรี่สำหรับการบิน D คือแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า และ F คือแบตเตอรี่แบบวาล์วควบคุม
(3) A และ W แทนประเภทของแบตเตอรี่ A แทนแบตเตอรี่แบบแห้ง W แทนแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา และหากไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ จะหมายถึงแบตเตอรี่ธรรมดา
(4) 54 หมายถึงความจุพิกัดของแบตเตอรี่คือ 54Ah
(5) เครื่องหมายมุม a หมายถึงการปรับปรุงครั้งแรกของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม หากเป็น b แสดงว่ามีการปรับปรุงครั้งที่สอง และอื่นๆ